Nijmegen

De gemeente moet optreden tegen hardrijders in Lindenholt en samen met de wijkbewoners kijken naar mogelijke oplossingen. Dat vindt de SP, die samen met PvdD, PvdA en GewoonNijmegen.nu vragen heeft gesteld aan het stadsbestuur. Fractielid Biljana Markovic: “De buurt heeft een petitie aangeboden met twee goede voorstellen om de hardrijders aan te pakken: wegversmalling en een dubbele knip. De gemeente moet daar serieus naar kijken, willen we iets doen aan de leefbaarheid en gezondheid in de buurt.”

De SP wil maatregelen om de verkeersveiligheid in de Laan van Oost-Indië te verbeteren. Gemeenteraadslid Biljana Markovic vindt dat de zorgen van de buurt over de verkeersveiligheid serieus moeten worden genomen.  “Bewoners willen verdergaande maatregelen, ondanks de toezeggingen van het college dat er verlaagde stoepranden en betere zichtlijnen komen”. “Er gaat nog veel gebeuren in de omgeving van de Laan van Oost-Indië door verdere ontwikkeling en herstructurering, waaronder de komst van een snelfietspad. Maar daar hebben de bewoners nu echter weinig aan.”

De Nijmeegse SP wil dat de nachtbussen terugkeren. Woensdagavond 28 juni dient de partij daarom een voorstel in tijdens de vergadering van de Nijmeegse gemeenteraad. Fractielid Yurre Wieken: “Er zijn geen coronamaatregelen meer en het nachtleven draait weer als normaal. Nijmegen moet daarom bij Breng en de provincie gaan pleiten voor terugkeer van de nachtbussen.”

Er moet snel een plan komen om de binnenstad van Nijmegen bereikbaarder te maken met het openbaar vervoer. Dat wil SP-gemeenteraadslid Biljana Markovic, die daartoe een voorstel indient in de gemeenteraad. “De auto wordt steeds meer geweerd, en niet iedereen kan lopen of fietsen. Als het college van GroenLinks, Stadspartij Nijmegen en D66 inclusiviteit écht belangrijk vindt, komt er snel een plan voor beter openbaar vervoer.”

De Nijmeegse SP-Jongeren zijn begonnen met een initiatief om de nachtbussen terug te laten keren. Ze zijn een petitie gestart met als doel een breed gedragen actie te organiseren. Contactpersoon Noah Vetter legt in het kort uit waarom: “De pandemie was voor de provincie en Breng reden om de nachtbussen te schrappen, het nachtleven stond immers stil. De bussen zijn echter nog altijd niet teruggekeerd terwijl het nachtleven weer is opgepakt, dat valt niet uit te leggen. Daarnaast is het openbaar vervoer een essentiële publieke voorziening voor mensen in de regio, daar moet je niet in willen snijden.”

Op zaterdag 25 februari voerde de SP in Gelderland, Noord-Brabant en Limburg samen met Tweede Kamerlid Mahir Alkaya actie voor het verbeteren van de Maaslijn. Dat deden zij door station Nijmegen symbolisch om te dopen tot ‘Amsterdam University’. Lijsttrekker Eric van Kaathoven: “We voeren al jaren actie om die Maaslijn verdubbeld en geëlektrificeerd te krijgen en de provincies zijn bereid een steentje bij te dragen. Maar vanuit Den Haag hebben ze blijkbaar gewoon geen oog voor de problemen in deze provincies.”

De Maaslijn moet eindelijk verbeterd worden. De treinen zijn te vol, er zijn te weinig zitplaatsen, de route duurt te lang en de overstapmogelijkheden zijn matig. Al jaren staat het op de planning om dit traject tussen Roermond en Nijmegen te verbeteren, door middel van elektrificatie en spoorverdubbeling, maar steeds wordt het project weer op de lange baan geschoven. De SP komt in actie voor een betere Maaslijn, voordat het echt ontspoort.

Om steun te betuigen aan de stakende buschauffeurs gingen Nijmeegse SP-ers afdelijngsvoorzitter Yurre Wieken en provinciaal lijsttrekker Eric van Kaathoven op vrijdag 20 januari naar de stakers in Nijmegen en Doetinchem. Ze deelden iets lekkers uit om de stakers een hart onder de riem te steken.

Nijmegen moet een gemeentelijk busbedrijf oprichten. De SP pleit daarvoor in een voorstel dat 2 november wordt ingediend bij de begrotingsbehandeling in de gemeenteraad. Stijn van Uffelen, fractielid van de SP: “Meer openbaar vervoer zou goed zijn voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van onze stad. Ook de klimaatcrisis vraagt om een snelle transitie naar meer duurzame mobiliteit. Maar de vrije markt kleedt het OV juist steeds verder uit. Zo krijgen we mensen natuurlijk nooit uit de auto.”

Als het aan de SP ligt, kan iedere volwassen Nijmegenaar binnenkort buiten de spits onbeperkt met de bus reizen. Fractievoorzitter Hans van Hooft stelt dit binnenkort voor in de gemeenteraad. “We hebben al een busvoordeelabonnement voor ouderen en minima, als we dat uitbreiden kost dat maximaal 3 miljoen euro. Daarmee maken we onze stad een stukje toegankelijker én een stukje groener.”