Verkiezingsprogramma SP Nijmegen

Meteen naar de inhoud!

nijmegen.sp.nl

Afdeling
Agenda
Nieuws
- Nieuws
- weblog
- Actie
- Dossier
- Campagne
- Programma
Standpunten
Doe mee!
Fractie
Contact
Regio
Provincie
ROOD

Zoeken in Nijmegen

WORD NU LID!

SP Nijmegen :: Nieuws

Hoofdstuk 5: Verkeer en milieu

Het gratis openbaar vervoer voor 65-plussers is een doorslaand succes. Nijmegen is de eerste stad in Nederland waar dit definitief geregeld is. Daar zijn we als SP heel erg trots op. Komende jaren zetten we in op verdere verbetering van het openbaar vervoer. We zetten ons in voor aansluiting van Nijmegen op NS-nachtnet. Hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) met een tram van Heijendaal naar het Centraal Station en het Centrum moet een einde maken aan de overvolle bussen. Nijmegen wordt weer bereikbaar met de aanleg van de stadsbrug. En het centrum wordt op piekuren goed toegankelijk met de aanleg van twee parkeergarages. Eindelijk is er voldoende geld beschikbaar om het achterstallig onderhoud van fietspaden definitief aan te pakken.

Voor het milieu zetten we de komende jaren in op een energiezuinige en klimaatvriendelijke stad. We gaan gemeentelijke gebouwen maximaal benutten voor het opwekken van zonne-energie. We zetten vol in op grootscheepse renovatie van oude (huur)woningen waardoor het energieverbruik van Nijmeegse huishoudens komende jaren fors wordt verlaagd.

Openbaar Vervoer verder verbeteren

• Het gratis openbaar vervoer voor 65-plussers blijft.

• Het openbaar vervoer wordt aantrekkelijker gemaakt met kortingsregelingen voor de OV-chipkaart. Incidentele busreizigers kunnen met een betaalbaar buskaartje blijven reizen zonder een OV-chipkaart aan te schaffen. Het KAN-kaartje blijft behouden. De OV-chipkaart mag niet leiden tot een verhoging van de tarieven, zoals nu het geval is. De OV-chipkaart wordt pas verplicht ingevoerd, zodra dit het enige betaalbewijs in het OV is.

• De wachtgelegenheden en informatieruimten worden verbeterd, met name met het oog op ouderen en passagiers met een handicap.

• Alle wijken blijven bereikbaar met het openbaar vervoer: het OV blijft door het Centrum rijden en niet alleen over de Waalkade. In het buslijnennet worden meer dwarslijnen aangelegd zodat de interne bereikbaarheid tussen Nijmegen West en Oost wordt verbeterd. Deze lijnen worden doorgetrokken tot transferia aan de rand van de stad.

• Er komt een hoogwaardig openbaar vervoersnetwerk (HOV) met tramsysteem van Heijendaal - Centraal Station - Centrum met een mogelijke doortrekking naar Bemmel en Arnhem. Het lijnennet van het gewone openbaar vervoer mag niet verschralen als gevolg van de aanleg van HOV. Bestaande lijnen moeten zoveel mogelijk aansluiten op de geplande HOV-lijn. Het stamspoorlijntje CS - Waalbanddijk - Energieweg behouden we om dit op termijn geschikt te maken voor een tramsysteem.

Om het openbaar vervoer te bevorderen zet de gemeente zich bij Rijk en Provincie in voor:

• Aansluiting Nijmegen op NS-nachtnet.

• Capaciteitsuitbreiding Nijmegen CS - Arnhem door verbetering van het beveiligingssysteem. .

• Elektrificeren van het spoorlijntraject Nijmegen CS - Heijendaal - (Venlo - Roermond).

• Spoorlijn Nijmegen - Kleef.

• Terugdraaien van de gedwongen privatisering van het openbaar vervoer, zodat gemeenten en regio's hun eigen busvervoer mogen organiseren met hun eigen OV-bedrijf.

Bevorder het fietsgebruik

• Al het achterstallig onderhoud aan bestaande fietspaden moet komende jaren worden aangepakt. Dat kan als de geplande uitbreiding van het onderhoudsbudget wordt doorgevoerd.

• Op korte termijn moeten er meer gratis fietsklemmen komen aan de voorkant en de westzijde van het Centraal Station. Wachten tot de oplevering van nieuwe (fiets)parkeergarage aan de Van Schaeck Mathonsingel duurt te lang.

• Als alle fietsklemmen bij het Centraal Station of in het centrum vol staan, treedt de gemeente terughoudend op bij het verwijderen van fout gestalde fietsen.

• Bij fietsenstallingen komen camera's om fietsendiefstal terug te dringen.

Verbeteren bereikbaarheid en doorstroming verkeer

• Met de aanleg van de stadsbrug en verbreding van de A50 zijn de bereikbaarheidsproblemen rond Nijmegen voor de komende jaren grotendeels opgelost. Na aanleg van de stadsbrug moet Nijmegen met de landelijke overheid in gesprek over doortrekking van de A73 om daarmee de bereikbaarheid op lange termijn te garanderen.

• Met de komst van de stadsbrug treft de gemeente maatregelen om sluipverkeer en andere overlast in Nijmegen West tegen te gaan.

• Naast het succesvolle transferium in Nijmegen Lent, moeten er ook transferia aan de andere randen van de stad komen met opstapplaatsen voor het OV (zoals Bijsterhuizen, Winkelsteeg, Energieweg).

• De Dorpensingel-Oost bij Ressen moet zoals gepland in 2012 worden aangelegd. Het toenemende verkeer uit Bemmel rijdt dan niet langer dwars door nieuwe Lentse woonwijken.

• Met digitale verkeersborden (dynamisch verkeersmanagement) wordt de doorstroming van het verkeer door de stad beter geregeld.

• We realiseren een Nijmeegse binnenring op het traject Energieweg, Neerboscheweg, Weg door Jonkerbos, Grootstalselaan, Scheidingsweg.

• Op vierbaanswegen die de stad uitgaan mag de snelheidslimiet verhoogd worden naar 70 kilometer per uur zodra er geen kruisend fiets- en voetgangersverkeer meer is.

• Daar waar het de doorstroming van auto's niet verhindert, wordt ook de doorstroming van fietsen bevorderd. Bij vervanging van verkeerslichten wordt er voor voetgangers een knop gemaakt om onnodig wachten te voorkomen.

• Bij het opknappen van invalswegen en busroutes gebruiken we voortaan fluisterasfalt.

Voldoende parkeerruimte in en buiten het centrum

• Er komen nieuwe bezoekersparkeergarages aan de rand van het centrum (Van Schaeck Mathonsingel en Hezelpoort). De parkeergarages worden niet geprivatiseerd. Voordat deze parkeergarages zijn aangelegd, ontwikkelt de gemeente een plan voor de bouw van een ondergrondse parkeergarage aan de Wedren.

• De Nijmeegse parkeertarieven blijven in lijn met het gemiddelde van alle grote steden (100.000+) zodat Nijmegen zichzelf niet uit de markt prijst.

• Bij uitgifte van vergunningen gaan bewonersvergunningen vÃ³Ã³r zakelijke vergunningen.

• Bij nieuwbouwprojecten in bestaande wijken wordt zoveel mogelijk ondergronds parkeren op eigen terrein doorgevoerd.

• Parkeervergunningen in de wijken alleen als de bewoners er om vragen, en de parkeervergunningen moeten dan betaalbaar zijn. De tarieven voor de vergunningen in de wijken worden daarom de komende vier jaar bevroren.

Veilig verkeer

• Verkeersveiligheid op schoolfietsroutes krijgt de hoogste prioriteit. Verkeersonveilige situaties rond scholen worden direct aangepakt samen met scholen, ouders en leerlingen.
De gemeente zorgt voor een digitaal (en telefonisch) meldpunt waar bewoners onveilige verkeerssituaties kunnen aanmelden. Deze lijst wordt openbaar en de gemeente geeft aan wanneer welke situatie wordt aangepakt. Ook onduidelijke verkeerssituaties worden aangepakt.

• De gemeente betrekt bewoners bij het verbeteren van de verkeersveiligheid in wijken.

Schone lucht

• Er komt een landelijke regeling die voertuigen van een label voorziet op basis van de uitstoot van schadelijke gassen. Schone auto's met een minimum aan uitstoot krijgen in Nijmegen korting op parkeertarieven en -vergunningen. Nijmegen stelt in delen van de stad een milieuzone in waar alleen vrachtverkeer met roetfilter of een schone motor (Euro 4 model) toegang hebben.

• Op initiatief van de SP gaan alle stadsbussen en gemeentelijke voertuigen op aardgas rijden. De gemeente moet zich ervoor inspannen dat andere bedrijven en instellingen ook op schone brandstof overgaan.

• Milieuvergunningen voor vervuilende industrieÃ«n worden streng gehandhaafd en waar mogelijk aangescherpt. Hierbij wordt gebruik gemaakt van kennis en ervaring van bewoners en deskundige milieuorganisaties.

Energiezuinige en klimaatvriendelijke stad

• De gemeente blijft het goede voorbeeld geven door duurzaam en fairtrade in te kopen en bij de aanschaf van apparatuur te kiezen voor energiezuinige varianten.

• De grootste winst op energieverbruik is te behalen bij bedrijven. Dat kan door beter advies van onder andere de gemeente en door eisen in de milieuvergunning op te nemen waardoor bedrijven verplicht worden om zuinig om te gaan met energie.

• Door landelijke regels is de nieuwbouw van woningen verplicht energiezuinig. Dat kan nog iets zuiniger, maar dat gaat wel tegen hoge meerkosten. De meeste milieuwinst voor relatief lage kosten is te halen bij oude woningen. We zetten daarom vol in op grootscheepse renovatie van oude (huur)woningen waardoor we het energieverbruik van Nijmeegse huishoudens komende jaren fors verlagen.

• Gemeentelijke gebouwen worden zoveel mogelijk benut voor het opwekken van zonne-energie. De gemeente stimuleert en faciliteert bedrijven en particulieren tot het aanleggen van zonnepanelen op hun eigen gebouwen.

• In Nijmegen Noord komen op korte termijn langs de A15 vijf windmolens die gezamenlijk zo'n 6000 Nijmeegse gezinnen van schone stroom kunnen voorzien.

• De gemeente participeert in de ontwikkeling van de techniek warmtekrachtkoppeling en het gebruik van aardwarmte bij nieuwbouwprojecten.

Plastic afval beter scheiden

• In Nijmegen zetten we maximaal in op hergebruik van plastic. Zolang de rijksoverheid alleen subsidie geeft voor gescheiden inzameling halen we plastic afval huis aan huis op. Voor succesvolle afvalscheiding is het wel nodig dat de groene vuilniszak van 50 cent wordt afgeschaft. De ervaring leert dat een tarief(zak) voor het restafval leidt tot ontwijkgedrag van de burger: het gescheiden plastic raakt hierdoor vervuild met restafval.
Veel goedkoper is het om met scheidingsinstallaties het plastic achteraf van het restafval te scheiden. Zodra de rijksoverheid ook hiervoor subsidie geeft, stappen we over van gescheiden inzameling naar nascheiding. Dit is niet alleen goedkoper, maar per saldo ook beter voor het milieu.

Heumensoord niet verkopen

• Er is geen enkele reden om Heumensoord te verkopen. Het huidige bosbeheer van Heumensoord staat op een bijzonder hoog peil. Uit heel Nederland komen deskundigen en natuurvrienden kijken hoe in Heumensoord aan natuurlijk bosbeheer wordt gedaan. Kleinschalige kap van bomen om er heide van te maken is acceptabel, een grote kale heidevlakte tussen Nijmegen en Malden is onwenselijk.