Schriftelijke vragen SP Fractie Nijmegen :: Uitvoering van de Wet op de Uitgebreide Identificatieplicht

Meteen naar de inhoud!

nijmegen.sp.nl

Zoeken in Nijmegen

WORD NU LID!

SP Nijmegen :: Fractie

Nijmegen, 18 juni 2007

Aan: Het College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen
Van: Matthias van Hunnik, SP-fractie Nijmegen
Betreft: Schriftelijke vragen, conform artikel 39 van het reglement van orde

Onderwerp: HOV door het centrum

Geacht College,

Afgelopen vrijdag heeft u als college een persbericht uitgevaardigd over de toekomst van het HOV voor Nijmegen. Hierin word vermeld dat de gemeente Nijmegen en Stadsregio Arnhem Nijmegen samen de mogelijkheden gaan onderzoeken van een tramverbinding tussen de Waalsprong, de Nijmeegse binnenstad, en campus Heijendaal. Daarnaast wordt duidelijk gemaakt dat als een tramlijn door de Burchtstraat niet haalbaar blijkt, het college er de voorkeur aan geeft om de bus via de Waalkade te laten lopen. In dat geval zal de bus uit de binnenstad verdwijnen.

De SP-fractie is het met het college eens dat hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) van groot belang is voor de bereikbaarheid van de stad en bijdraagt aan het terugdringen van het autogebruik. Daarom staat de SP achter de plannen van het college om een HOV-lijn door de binnenstad te laten rijden. Echter het alternatief voor de tramlijn moet wat de SP betreft een hoogwaardige buslijn door de Burchtstraat zijn en niet over de Waalkade. Uit onderzoeken uit het verleden is gebleken dat de buslijn door de Burchtstraat meer reizigers trekt dan via de Waalkade. Vanuit het oogpunt van het openbaar vervoer is er dan ook geen reden om de bus uit de Burchtstraat weg te halen. In het coalitieakkoord van 2002 is al door de huidige coalitiepartijen afgesproken dat de bus 7 dagen per week door de Burchtstraat zou moeten gaan rijden. Tot nu toe hebben wij geen reden gezien om van dat beleid af te stappen.

Daarom wil de fractie van de SP het volgende vragen:

• Waarop baseert het college de keuze voor de bus over de Waalkade als enige alternatief voor de HOV-lijn?

• Welke nieuwe inzichten ten opzichte van de vorige collegeperiode liggen daaraan ten grondslag?

• Is het college met de SP van mening dat een OV-lijn door de Burchtstaat vaar groot belang is voor de bereikbaarheid van de binnenstad?

• Is het college bereid om in het onderzoek naar de HOV-lijn door de optie van een buslijn door de Burchtstraat als extra alternatief mee te nemen?

Met vriendelijke groet,

Namens de SP-fractie,

Matthias van Hunnik

Antwoorden College

Geachte heer Van Hunnik,

U heeft ons schriftelijke vragen gesteld over het HOV door het centrum van Nijmegen, en dan vooral over de inzet van de Burchtstraat voor de bus.

Het tijdstip waarop u deze vragen stelt, verbaast ons. Ons college heeft besloten om dit voorgenomen besluit vrij te geven voor inspraak. Medio augustus loopt deze periode af en maakt ons college een raadsvoorstel met betrekking tot het HOV. Ons inziens horen uw vragen thuis in het politieke debat dat op dat moment gevoerd gaat worden. Toch zullen we antwoord geven op de gestelde vragen.

1. Waarop baseert het college de keuze voor de bus over de Waalkade als enige alternatief voor de HOV-lijn?
Puur vanuit openbaar vervoer gezien, is de route door de Burchtstraat de beste variant. Het hart van de stad wordt rechtstreeks bediend via de kortste route. Er zijn echter redenen om te kijken naar alternatieven voor de Burchtstraat-route. Hierop gaan we in de beantwoording van uw tweede vraag uitvoerig in.

Ons college hecht er groot belang aan dat Plein 1944 met het HOV bediend wordt. Daarnaast is Kelfkensbos een belangrijke centrumhalte. Bij een route over de Waalkade halteert het HOV nog steeds op Kelfkensbos en Plein 1944, alleen is de tussenliggende route een aantal minuten langer. Op die route worden dan wel de haltes Waalkade en Joris Ivensplein extra bediend.

Een HOV-route over de Singels is niet wenselijk, omdat dan nooit goed Plein 1944 bediend kan worden. Daarmee is de Waalkade het enige alternatief voor de HOV-lijn. Vanwege een aantal technische beperkingen is een tram over de Waalkade niet mogelijk. Als gekozen wordt voor de Waalkade betekent dit gelijk een keuze voor HOV-bus.

2. Welke nieuwe inzichten ten opzichte van de vorige collegeperiode liggen daaraan ten grondslag?
Belangrijkste nieuwe inzichten zijn de ontwikkelingen op de Waalkade, de roep om iets extra’s te doen voor de westkant van het stadscentrum en de systeemkeuze in relatie tot hoogwater.

Er wordt een onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van een groot bezoekerscentrum van Staatsbosbeheer bij de Waalkade, dat veel bezoekers zal trekken. Daarnaast zal de kade worden aangepast, waardoor ook de horeca een impuls kan krijgen.

Koers West wordt goed bediend door de geplande HOV-lijn naar Koers West en Beuningen. Als het HOV over de Waalkade rijdt, halteert deze op het Joris Ivensplein, waardoor deze ook een extra functie kan krijgen voor Koers West.

De HOV-route via de Waalkade heeft ook als voordeel dat het Joris Ivensplein een impuls krijgt, en daarmee het westelijke deel van het centrum, zoals de Hezelstraten. Er lopen dan meer mensen, dus potentiële klanten, door deze straten.

Tot slot had de raad in 2006 gekozen voor een geleid bussysteem (tram op banden) voor het HOV. Vanwege de kans op hoogwater, is een geleid systeem over de Waalkade niet mogelijk, omdat die niet kan uitwijken en omdat de geleiding door het water aangetast wordt. Daarom was de Waalkade al snel afgevallen. Ons college heeft nu gekozen voor een tram óf een bus, dus geen systeem daar tussenin. Daarom komt nu de Waalkade nadrukkelijker in beeld indien gekozen wordt voor HOV-bus.

3. Is het college met de SP van mening dat een OV-lijn door de Burchtstraat van groot belang is voor de bereikbaarheid van de binnenstad?
Ons college is van mening dat de bereikbaarheid van het centrum per openbaar vervoer van groot belang is. Daarbij is het ons inziens belangrijker dat de belangrijkste halten worden bediend dan via welke route dat gebeurt.

Wij zijn met u van mening dat de Burchtstraat in principe de meest aantrekkelijke route is voor het HOV, en daarom hebben we ook besloten dat we streven naar een tramverbinding door de Burchtstraat. Echter: in de Burchtstraat wordt een groot aantal functies gecombineerd die niet altijd goed te verenigen zijn. We hebben te maken met een voetgangersgebied, waar het winkelend publiek prettig en veilig moet kunnen verblijven en winkelen. We hebben te maken met de horeca op de Grote Markt, en dan vooral de terrassen. Met de markt op zaterdag en maandag. Met evenementen. Dat verenigt zich niet altijd met openbaar vervoer met grote voertuigen en een hoge frequentie. Onze mening is dat een tram in de Burchtstraat vanwege de herkenbaarheid, de nadrukkelijke aanwezigheid en de uitstraling van het systeem verenigbaar is met de andere functies in de binnenstad, maar een standaard bus niet meer. Die brengt te veel onveiligheid en overlast met zich mee.

Voor ons college is het vooral van belang dat wél de belangrijkste centrumhalten worden bediend. De route via de Waalkade bedient Kelfkensbos en Plein 1944. De huidige halte op de Burchtstraat valt binnen het invloedsgebied van deze twee haltes. Voordeel van de Waalkaderoute is dat ook de Waalkade en het Joris Ivensplein worden bediend. We beseffen ons dat het voor de reiziger een langere route is, die minder aantrekkelijk is. Maar omdat toch de belangrijkste centrumhaltes worden aangedaan, vinden we de kwaliteit goed genoeg voor een HOV-bus, omdat de overige functies in de Burchtstraat daardoor een impuls kunnen krijgen.

Overigens zijn we van mening dat normale buslijnen behalve over de Waalkade ook over de Singels kunnen rijden, onder de voorwaarde dat de halte Kelfkensbos wordt bediend.

4. Is het college bereid om in het onderzoek naar de HOV-lijn de optie van een buslijn door de Burchtstraat als extra alternatief mee te nemen?
Ons college is van mening dat de Burchtstraat op den duur alleen nog maar bediend mag worden door een geleid systeem: de tram. Bussen horen daar op termijn niet meer thuis om de genoemde redenen. We zijn derhalve niet bereid om een buslijn door de Burchtstraat als extra alternatief mee te nemen. Wel worden de consequenties van dit uitgangspunt voor de overige buslijnen meegenomen in het gezamenlijke onderzoek met de Stadsregio naar de haalbaarheid van een tram en de gevolgen daarvan. Uiteindelijk is het aan de gemeenteraad om daarover een besluit te nemen.
Hoogachtend,
college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen,

Het belangrijkste nieuws van de fractie valt te lezen op de nieuwspagina.
De raadsleden stellen regelmatig schriftelijke vragen en dienen moties en amendementen in bij raadsvergaderingen. Ook zijn de initiatiefvoorstellen te lezen en de belangrijkste debatbijdragen.
Op een aantal thema's worden dossiers bijgehouden.
De wethouders hebben een aparte pagina, waar ook valt te lezen hoe ze zijn te bereiken.
Contact opnemen kan ook. Kijk wanneer de fractieassistent aanwezig is of vul direct een contactformulier in.
Welke kant de SP op wil in Nijmegen valt te lezen in het verkiezingsprogramma 2006 - 2010 .